离开乌斯怀亚的那个傍晚，比格尔海峡还是平的。
岸上的灯光慢慢远去，有人在甲板上举起相机，拍了最后一张有陆地的照片。然后是合恩角，船绕过去，波浪换了节奏——不再是港湾里的小涌浪，而是从西南方向涌来的长周期大浪，3 5秒一个周期，船开始整体地、有节奏地起伏。
德雷克海峡，正式开始了。
第一晚：摸清楚身体的底线
第一个晚上，大多数旅行者都在做一件事：摸清楚自己的底线在哪里。
有人躺下来，闭上眼睛，觉得还行——不适感在，但是可以忍受的那种。贴了东莨菪碱贴片的人通常睡得还好，偶尔在船晃大的时候惊醒，听了一会儿风声和海浪拍打船体的声音，又睡过去了。
有人半夜起来去卫生间，发现走廊的地板在脚下移动——不是地板真的在动，是自己的身体还没调整好和船的节奏。扶着墙，一步一步。
还有人整个第一晚都在和自己谈判："再坚持一小时""到天亮就好了""讲师说第二天会适应"。
通常来说，他们是对的。第二天下午，大多数中度晕船的旅行者都找到了某种和平共处的方式。
白天：那些出乎意料有人在做的事
德雷克的两天不是一片空白。出乎意料的是，很多旅行者回来之后描述的德雷克，并不只是"很难受地躺着"。
甲板上看信天翁
这是德雷克体验里最被低估的部分。
漂泊信天翁在船尾的上升气流里滑翔，翼展3.5米，不用扇翅膀，就在海浪和气流之间轻松地悬停、转向、俯冲。有时它们靠近到十几米，你可以清楚地看到羽毛的细节、嘴喙的弯度、在大浪里保持的平衡。
这种平衡不是你能完全理解的那种——你站在甲板上扶着栏杆勉强不倒，它在同一片空气里像在自己的客厅一样自在。
"看信天翁的那一个小时，我忘了自己在晕船。"这句话走四方22年里听到了很多次。
船尾的聊天
船晃着，站不稳，所以大家会找个角落坐下来或者靠着什么。就这样，陌生人开始聊天。
来自不同国家的旅行者，用英语这个共同语言，谈到了他们为什么来南极、上一次最难忘的旅行是哪里、退休之后想去的地方。风很大，要大声说话，所以说的都是重要的事，废话很难在这里生存。
很多旅程里最好的朋友，是在德雷克海峡靠着船尾扶手认识的。
讲师讲座：颠簸中的知识
即使在风浪里，讲师还是会开讲座。有时他们在台上一边讲一边用手扶着讲台保持平衡，屏幕上的PPT随着船的晃动轻轻摆动。
有人说，那个场景是南极旅程里最奇特也最真实的时刻之一——在德雷克海峡的中心，一个极地生物学家在颠簸的船上认真地讲企鹅的繁殖策略，而窗外是3米高的涌浪。
你要么专心听，要么盯着地平线控制晕船感，两者都是认真的选择。
那些没想到的安静时刻
德雷克海峡有一种在出发前完全无法想象的体验：安静。
不是说没有声音——风声、海浪声、船体切水声是持续的。但那种安静是另一种——没有信号，没有推送，没有新闻，没有需要回复的消息。手机屏幕点亮只能看时间，没有别的可以刷。
很多旅行者在德雷克的两天里做了一件在日常生活里很难做到的事：发呆。
真正的发呆。看窗外的海，什么都不想，时间过去了但脑子没有处理任何信息。有些人说，这是他们近十年来第一次有这种体验。
"我不知道自己一直那么累，直到在德雷克坐了两天，才知道。"
第二晚：开始期待
第二个晚上，气氛变了。
晕船最严重的人开始能喝一点清汤。一直在床上的人开始考虑要不要去餐厅坐一会儿。甲板上站着的人多了一些，大家开始抬头往南方向望——那边，还看不见，但越来越近。
讲师在晚餐后说：如果天气好，明天清晨可能看到第一块浮冰。
这个消息之后，很多人早早回舱睡觉，是那种真正期待明天的睡意，和第一晚为了撑过去而强迫自己睡觉的状态完全不同。
第一块浮冰
通常在第二天上午，广播会响起：
"Ladies and gentlemen，we have our first iceberg on the port side."
不管你当时在做什么，你都会停下来，走向左舷，站在舷窗或甲板上，看向那个方向。
它是白色的，体型不大，就那么安静地漂在海面上，和周围的海水之间有一条清晰的颜色边界。
没有人说话。大家都在看。
然后有人低声说了一句什么，用哪种语言都有，但意思是相同的：
"到了。"
德雷克值得吗？
这个问题每次都有旅行者在出发前问。
走四方的回答一直是：值得，但不是每个人都应该坐船经历。
值得的部分是真实的——那两天的安静、信天翁、第一块浮冰、在船尾靠着扶手和陌生人说了那些重要的事。这些是飞越德雷克的旅行者拿不到的。
不是每个人都该坐船的部分也是真实的——严重晕船的人，在德雷克的体验是痛苦的，而痛苦有时会真的影响登陆时的体验质量。
知道自己属于哪种，才是正确的准备。
如果你还不确定，欢迎来聊聊——我们帮你判断适合哪种方式。
晕船完整攻略：【可内链至：W23 南极晕船攻略：防晕船药/穿戴/心理准备全攻略】 飞还是坐船：【可内链至：W12 南极飞去飞回vs坐船：多花3万到底买了什么】
